一艘载满印尼椰子的货轮，没有像过去百年那样驶向马六甲海峡，而是直接北上抵达海南洋浦港。过去需要20天的航程，如今仅用6天。货轮负责人算了一笔账：单箱运输成本降低32%，一年能省下1.2亿美元中转费。
12月18日，海南自由贸易港全岛正式封关运作。这一天，新加坡港口的集装箱中转量下降了11%，十万吨级货轮在海南的年运营费用比传统枢纽低出可观额度。
封关运作的核心是“一线放开、二线管住、岛内自由”的海关监管模式。
从国外进入海南的“一线”货物，除少数敏感商品外，74%的税目实现零关税，涵盖约6600个商品种类。海南岛内，企业所得税降至15%，个人所得税最高税率限定在15%。
加工增值政策成为颠覆传统贸易的关键。在海南加工的货物，只要增值超过30%，进入内地市场即可免征进口关税。以澳大利亚牛肉为例，在海南加工成牛排后增值部分达到免关税标准，每个集装箱节省12万元成本。
展开剩余67%洋浦港的直航航线已开通85条国际线路，90%的外国人可免签入境。印尼金光集团的数据显示，其货物从雅加达直运洋浦，比经新加坡中转的综合成本降低32%，时间缩短三分之二。
新加坡的困境在2025年第三季度集中爆发。GDP增速从4.8%骤降至2%，中印贸易经新加坡的转口量暴跌23%，泰国散货转口量半年内减少32%。12家航运服务机构从新加坡迁往上海、香港和海南洋浦。
海南封关同日，一篇关于“禁飞日本”的提议在中文网络刷屏。从东京飞往柏林的航班，经中国领空仅需11小时、9000公里；若绕行北冰洋，航程将增至1.8万公里，飞行时间超过20小时。
日本航空业对此并不陌生。2022年俄罗斯对日本关闭领空后，日本飞欧洲的每周300架次航班被迫取消或绕行。专家测算，若中国跟进此措施，日本旅游业年损失可达1.79万亿日元，GDP可能下滑0.29%。
《国际民用航空公约》规定，各国对本国领空拥有绝对主权。美国与俄罗斯都曾行使关闭领空的权力。日本飞往印度和中东的航班若避开中国领空，只能向南绕行澳大利亚，航程和成本都将翻倍。
海南封关后，离岛免税商品类别新增宠物用品、乐器等，种类扩大至6600种。内地消费者购买进口家电和化妆品的价格比内地低20%至50%。2025年前几个月，离岛免税销售额同比增长近30%。
在海口，大学毕业生小王加入跨境电商企业负责东南亚运营，薪资比传统行业高出一倍。他的同事包括东北的泰语人才、新加坡回流的金融精英。
新加坡注册船只总吨位已突破1亿，而洋浦港为669.39万吨，相当于新加坡的7%。新加坡在大宗商品交易、全球财富管理等领域仍保持优势。
中日两国在东海防空识别区存在重叠空域。2013年中国划设东海防空识别区时，日本航空公司曾向中方提交飞行计划，后在政府要求下停止提交。
海南封关后，海口美兰国际机场与新加坡樟宜机场签署合作协议，由樟宜机场运营美兰机场的非航空性业务。这种合作被视为双方差异化共存的例证。
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